新能源锂电池检测设备-电动自行车及新能源检测设备
锂电池安全性能及充电桩检测设备系列产品应用于各种类型的移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组、电动汽车用锂离子蓄电池、通信基战用储能蓄电池、矿灯用锂离子蓄电池、便携式电子产品用锂离子电池和电池组，各种类型直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩、电动车辆交流充电装置等进行过充电，过放电，外部短路，强制内部短路，重物冲击，针刺试验，挤压试验，振动，机械冲击，碰撞，跌落，翻转，高低温循环，热冲击，燃烧抛射，外部火烧，盐雾，高度模拟（真空低气压），海水浸泡测试，温升试验，绝缘电阻和介电强度，防触电保护，外壳防护，耐热耐燃耐电痕化，分断能力及使用寿命，机械强度试验，耐受短路电流试验等测试项目。
电动自行车及新能源检测设备清单：
锂电池安全实验室,电池内阻测试仪,动力电池翻转试验机,电池跌落试验机,动力电池跌落试验机,锂电池重物冲击试验机,电池低压高海拔试验箱,锂电池燃烧喷射试验机,锂电池过充过放测试系统,电池外部短路试验机,锂电池针刺挤压试验一体机,热冲击试验箱,电池挤压试验机,冲击碰撞试验台室,电池高空低压试验箱,冷热冲击试验箱,电池防爆箱,振动试验台,动力蓄电池单元热失控试验装置,动力蓄电池电学性能综合试验台,加速度冲击试验台,电池针刺试验机,动力电池步入式复合盐雾试验箱,动力电池外部火烧试验机,动力电池外部短路试验机,动力电池热冲击试验机,动力电池碰撞冲击试验台,动力电池加速度冲击试验台,动力电池挤压试验机,动力蓄电池包耐海水浸泡试验箱
仪器设备 | 主要技术参数 |
锂电池安全实验室 | 锂电池安全实验室主要用于锂电池强制性安全检查试验，提供稳定可靠的环境条件。其主要技术条件符合国家标准：GB31241-2014便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求、GB/T18287-2013《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》、IEC 62281-2004 锂电池运输安全标准、IEC 62133:2012 、UL 1642-2005 锂电池标准、UL 2054-2005 家、商用电池标准、UN38.3《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试IEC60086-1:2011\GB4943-2011等标准规范中的测试要求。系统为半自动工况控制、自动测量及记录，自动打印试验报告，并可分析试验结果和测试数据。电池安全整体实验室方案主要是用于测试电池在遭受外界破坏力影响时，所表现的安全性能的好与坏，整个方案除特殊装置外，其他装置都可以手动和远程遥控控制，使得操作起来更加简单，方便，安全。方案分为电气试验和机械试验机，其中电气试验包括电池短路，过充，过放，强制放电等试验。机械试验包括针刺，挤压，重物冲击，振动，加速度冲击，自由跌落等试验，整个实验室方案包括，温控型电池短路试验，电池挤压试验，电池针刺试验，电池重物冲击试验，电池热冲击试验，电池燃烧试验，电池跌落试验，电池真空低气压试验，电池过充放防爆箱。 |
电池内阻测试仪 | 电池内阻测试仪（HK3561）是一种高精度、高稳定性的电池内阻测试仪。主要用于测量电池内部电阻和电池电压。2013年zui新升级后产品的测试精度、速度和稳定性全面提升，达到国际同类产品先进水平，遥遥ling先国内同类产品。测试性能完全匹配Hioki 3561。HK3561标配RS232C接口，配合和普科技数据采集软件，可实现自动化测量，准确快速的判断电池劣化情况，适用于电池流水线上的产品分选和出厂检验。 |
动力电池翻转试验机 | 动力电池翻转试验机依据（GB/ T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法）标准中第7.4章节条款要求设计制造，用于电动汽车动力电池翻转性能测试；适用于外形尺寸（W*D*H）1200*1000*500mm以下的电池包、电池系统360°增量翻转试验，机架采用高强度合金钢材焊接静电喷涂烤漆，设备控制系统采用独立控制柜PLC控制触摸屏操作，试验速度、时间可调节。 |
电池跌落试验机 | 电池跌落试验机适用于铅酸电池、镍氢电池、锂电池、超级电容、锌空气电池的单体、模块、电池组等各种类型汽车动力用途电池的跌落试验。产品配合万向调节装置可完成0度、45度、90度的菱、角、面跌落。 |
动力电池跌落试验机 | 动力电池跌落试验机适用于铅酸电池、镍氢电池、锂电池、超级电容、锌空气电池的单体、动力电池模块、动力电池组、蓄电池包等各种类型汽车动力用途电池的跌落试验。产品配合万向调节装置可完成0度、45度、90度的菱、角、面跌落。 |
锂电池重物冲击试验机 | 锂电池重物冲击试验机通过从不一同的高度的不同的重锤和不同的受力面积测试电池的安全性能，按规定进行试验，电池应不起火、不爆炸。试验样品电池要放在一平面上。一根直径7.9mm的棒十字交叉放置在样品的中心位置上。一个9.1KG的重物从610mm的高度跌落到样品上。每个样品电池只要承受一次冲击，每次试验要使用不同的样品。试验样品电池要放在一平面上，一根直径为15.8mm（5/8英寸）的棒十字交叉放置在样品的中心位置上。一个10kg±0.46kg（20±1磅）的重物从1000±25mm的高处跌落到样品上。 |
电池低压高海拔试验箱 | 电池低压（高海拔）模拟试验，所有的被测样品均在11.6kPa(1.68psi)的负压下测试。测试最终结果要求电池不能爆炸或是着火。另外，电池不能冒烟或是漏液。电池保护阀不能被破坏。 |
锂电池燃烧喷射试验机 | 锂电池燃烧喷射试验机用于锂离子电池、原电池、镍氢、镍镉以及磷酸铁锂电池或者动力锂电池模块的外壳材料颗粒燃烧或电池内部成分阻燃试验。为了防护，本试验要在观测者隔开的房间内进行。每个试验样品单体电池或电池要放在一平台板上，台板中心开有孔径为102mm(4英寸)的孔。孔上盖上网筛，网筛由钢丝制成，25.4mm(1英寸)有20个孔眼，钢丝线径为0.43mm(0.017英寸)。在样品上要罩上一个八边带顶罩的金属笼子，笼子对边长610mm(2英寸)，高305mm(1英寸) 。金属网筛由径0.25mm(0.010英寸)的铝线编织成，在每个方向上，每25.4mm(1英寸)有16～18根铝线样品放在盖信台板中心孔的网筛上，并对样品进行加热，一直到样品爆炸，或一直到因锂的燃烧出现烧毁为止。 |
锂电池过充过放测试系统 | 锂电池过充过放测试系统适用于18650单体电芯、锂聚合物、锂离子、镍氢、镍镉、铅酸等电池的综合性能测试；电池材料研究；小批量电池生产的化成与容量分选；组合电池，笔记本电脑电池测试等。 |
电池外部短路试验机 | Delta德尔塔仪器研制的温控型电池外部短路试验机综合多种电池短路试验标准要求而设计，可对试样进行常温外部短路试验和高温外部短路试验。按标准要求短路装置必须符合内阻范围*100mΩ以下，从而获得试验要求的最大短路电流；另外在短路装置的线路设计上也须能够承受大电流的冲击，所以我们将选用工业级直流电磁接触器及全铜接线柱和内部铜板导流，内置主动式滚珠轴流风机提供有效散热保护，将使大电流短路装置更安全，有效减少试验设备的损耗，确保试验数据的准确性。 |
锂电池针刺挤压试验一体机 | 针刺装置必须符合钢针运行速度，为满足多种试验要求；所以钢针速度的调节实行程控化方案，范围定制为0-80mm/s。用户能够通过：数码显示调节试验速度；使用操作人机界面设定在钢针刺穿电池后针体在电池内的停留时间，或实现针体的迅速撤移；3通道可扩展热电偶采集温度，软件显示温度数据、电压数据，方便观测试验现象。挤压试验要求将样品放置在两夹板之间，一侧是平板，一侧是异性板。异性板的半圆柱形挤压头的典型直径为75mm，挤压头间的典型间距为30mm, 挤压板外廓尺寸300mm×150mm。单体电芯：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。电池组模块：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85％，保持5min后再挤压至蓄电池模块原始尺寸的50％。将样品放置在两平板之间，由活塞提供20kN的挤压力，到达压力后立即泄压。本试验系统采用多个液控、电控电磁阀以及高精度压力传感器，液压系统、人机通讯界面等构成。有效提高试验设备的使用寿命，确保试验数据的准确性，仪器通过编码器编译输出信号，从人机界面输出对压力，型变量以及温度参数数值以及曲线的实时监控，并导出EXCEL格式保存。测试控制软件分别分3种实验界面对挤压、针刺独立控制，测试一目了然。 |
热冲击试验箱 | 热冲击试验箱适用于锂离子、镍氢、镍镉、铅酸、金属氢化物镍等多种类型的单体电池和电池组，对电池的干燥、烘焙、热处理及热滥用测试等试验。 |
电池挤压试验机 | 电池挤压试验机通过挤压破坏性测试来检验锂电池的安全性能，进行试验后电池应不起火，不爆炸；是各电池厂家及研究所必不可少的检测设备。适用于锂离子、镍氢、镍镉、铅酸、金属氢化物镍等多种类型的单体电池和电池组。 |
冲击碰撞试验台室 | 冲击碰撞试验台室用于模拟遭遇非常态性(Non-repetitive)机械冲击环境时，其机械弱点及特定功能之退化情形。模拟仿真装备及组件在使用与运输过程中，可能遭遇的冲击效应为主，并透过冲击波于瞬间瞬时能量交换，分析产品承受外界冲击环境之能力，试验之目的在于了解其机械结构弱点及特定功能之退化情形，属于破坏性实验的一种,有助于了解产品的结构强度及外观抗冲击、跌落等特性,若另实施产品破坏性试验，更能有效预估产品的可靠度及监控生产线产品制造的一致性。试验执行时通常将试件固定于夹具上或冲击机试验平台上，冲击波形使用规范中最常使用之半正弦波。 |
电池高空低压试验箱 | 模拟真空环境试验用途，电池模拟高空低压试验箱，所有的被测样品均在11.6kPa（1.68psi）的负压下测试。将电池按照相关标准中规定的试验方法充满电后，将电池放置于20℃±5℃的真空箱中，抽真空将箱内压强降低至11.6kPa（模拟海拔15240m），并保持6h。电池应不起火、不爆炸、不漏液。 |
冷热冲击试验箱 | 冷热冲击试验箱是金属、塑料、橡胶、电子等材料行业必备的测试设备，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度，得以在最短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。冷热冲击试验箱满足的试验方法：GB/T2423.1.2、GB/T10592-2008、GJB150.3高低温冲击试验。高低温冲击试验箱根据试验需求及测试标准分为三箱式和两箱式，区别在于试验方式和内部结构不同。三箱式分为蓄冷室，蓄热室和试验室，产品在测试时是放置在试验室。两箱式分为高温室和低温室，是通过电机带动提篮运动来实现高低温的切换，产品放在提篮里，是随提篮一起移动的。 |
电池防爆箱 | 电池防爆箱主要用于电池进行过充过放，充放电测试中，将电池置于防爆箱中，外接充放电测试仪中。为操作人员及试验仪器进行安全保护。 |
振动试验台 | 振动测试就是激励或冲击产品的某部件或装置，看它在真实环境中会是如何反应。振动试验的应用范围极为广泛，从动力蓄电池、电路板、飞机，舰船、火箭、导弹、汽车和家用电器等工业产品。Delta仪器能为您提供整个激振和测试方案，并根据国家和国际标准GB/T31467.3、GB/T31486、UN38.3、GB/T31241、UL, GB/T2423-2008、GJB150、GJB360、GJB548、GJB1217、MIL-STD-202F、IEC-68-2-27、MIL-STD-810F、MIL-STD-883E, , ASTM等测试规范。 |
动力蓄电池单元热失控试验装置 | 本动力蓄电池单元热失控试验装置满足《电动客车安全技术条件》规范附录A试验要求设计制造而成；适合于动力蓄电池单元热失控的试验，对电动客车车载可充电系统的核心化学危险源进行安全性评价与管控。系统的组成部份：由加热部分、加湿部份、测温部分，加压部分，防爆部份组成。为蓄电池热失控提供一个标准的试验环境，温度为25±5 ℃，相对湿度为15%～90%，大气压力为86 kPa～106 kPa |
动力蓄电池电学性能综合试验台 | 动力蓄电池电学性能综合试验台用于电动汽车用动力电池包性能及可靠性测试，动力电池及电池管理系统的研发、匹配等试验。 |
加速度冲击试验台 | 高加速度冲击试验台能满足国际GB/2423.5-1995电工电子产品环境试验第二部分：试验方法，试验Ea和导则：冲击的要求。用于检测产品运输或使用期间承受的冲击破坏的能力，以此来评定产品结构的抗冲击能力，并通过试验数据，优化产品结构强度，提高产品质量。 |
电池针刺试验机 | 电池针刺试验机用于电动汽车动力电池挤压及针刺性能测试，按标准要求针刺装置必须符合钢针运行速度，为满足多种试验要求；所以钢针速度的调节实行程控化方案，范围定制为0～30mm/s,速度可调，针刺常用速度为（25±5）mm/s。 |
动力电池步入式复合盐雾试验箱 | 动力电池步入式复合盐雾试验箱是用于电动汽车动力电池耐盐雾性能测试；本复合式试验箱完全满足以下试验标准设计制造：GB/T10587-2006《盐雾试验箱技术条件》；GB/T2423.17-2008/IEC 60068-2-11-1981 《盐雾试验方法》； GB/T10125-2012/ISO 9227-2006《盐水喷雾试验方法》；GB/T5170.8-2008《电工电子产品环境试验设备检验方法-盐雾试验设备》；GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》。 |
动力电池外部火烧试验机 | 动力电池外部火烧试验机适用于GB/T31476.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分： 安全性要求与测试要求》7.10章节规定的电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统外部火烧试验专用的检测设备，其技术指标完全符合GB/T31476.3-2015相关要求。 |
动力电池外部短路试验机 | 动力电池外部短路试验机试验对象：铅酸电池、镍氢电池、锂电池、超级电容、锌空气电池的单体、模块、电池组。试验范围：用于汽车的各种动力电池（包括铅酸、镍氢、锂离子、锌空气、超级电容等）的外部短路安全性试验。 |
动力电池热冲击试验机 | 动力电池热冲击试验机适用于对电动汽车动力单体电池和动力电池组/模块，蓄电池包，对电池的干燥、烘焙、热处理及热滥用测试等试验。符合标准：GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法以及GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。 |
动力电池碰撞冲击试验台 | 动力电池碰撞冲击试验台是依据（GB T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法）标准中第7.5章节条款要求设计制造，用于电动汽车动力电池模拟碰撞测试以及用于实验室模拟产品在实际使用中，需要承受的冲击破坏的能力，以此来评定产品结构的抗冲击能力，并通过试验数据，优化产品结构强度。根据正确评定产品的抗冲击能力，可有效地提高产品使用的可靠性。用实验室试验的方式来模拟包装运输件在运输、装卸过程中可能受到的冲击破坏，由此来评定包装件在运输过程中受到冲击时，包装的缓冲、减振能否达到对产品的保护能力。 |
动力电池加速度冲击试验台 | 动力电池加速度冲击试验台是依据（GB/T31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法）标准中第7.2章节条款要求设计制造，用于电动汽车动力电池机械冲击测试以及用于电子产品、航空航天、船舶、军工、汽车部件、交通运输等领域的抗冲击试验。通过选择不同的波形发生器，可以进行半正弦波、后峰锯齿波或方波等冲击试验。 |
动力电池挤压试验机 | 动力电池挤压试验机综合众试验标准的要求设计而成，系统采用多个液控、电控电磁阀以及高精度压力传感器，液压系统、人机通讯界面等构成，为实现对电池的形变监控采用位移传感器控制活塞的行动位置。有效提高试验设备的使用寿命，确保试验数据的准确性。通过编码器编译输出信号，通过高集成的GOSUN电池设备测试数据分析系统输出对压力，型变量以及样品电压、温度参数的实时监控，并导出数据保存。 |
动力蓄电池包耐海水浸泡试验箱 | 动力蓄电池包耐海水浸泡试验箱是依据（GB/ T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法）标准中第7.9章节条款要求设计制造，用于电动汽车动力电池耐海水浸泡测试。 |
动力电池挤压试验机综合众试验标准的要求设计而成，系统采用多个液控、电控电磁阀以及高精度压力传感器，液压系统、人机通讯界面等构成，为实现对电池的形变监控采用位移传感器控制活塞的行动位置。有效提高试验设备的使用寿命，确保试验数据的准确性。通过编码器编译输出信号，通过高集成的GOSUN电池设备测试数据分析系统输出对压力，型变量以及样品电压、温度参数的实时监控，并导出数据保存。
试验要求：
1、现行GB/T 31467.3 -2015测试方法如下：
---挤压板形式：半径为75mm 的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的高度，但不超过1m；
---挤压方向：x 轴和y 轴方向（汽车行驶方向为x 轴， 另一垂直于行驶方向的水平方向为y 轴）；
---挤压程度：挤压力达到200kN 或挤压变形量达到挤压方向的整体尺寸的30%时停止挤压；
---保持当时的挤压力量10min；
---观察1h。
2、现行GB/T 31485-2015单体蓄电池第6.2.7章节挤压测试按以下条件进行试验：
---挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；
---挤压板形式：半径为75mm 的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于被挤压电池的尺寸；
---挤压速度：（5±1）mm/s；
---挤压程度：电压0V 或变形达到30%或挤压力达到200kN 后停止挤压(以最先达到为准)；
---观察1h。
A、单体电芯：
1） 挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；
2） 挤压面积：不小于20cm2;
挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。
B、电池组模块（客户选配）：
1) 挤压方向：垂直于蓄电池单体排列方向施压。
挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85％，保持5min后再挤压至蓄电池模块原始尺寸的50％。
电池挤压试验机主要技术参数
1、驱动方式 | 液压系统驱动，单油缸。 |
2、压力控制 | 电液伺服阀控制。 |
3、zui大挤压力 | 300kN。 |
4、单油压zui大行程 | 1000mm。 |
5、驱动液压缸 | 液压缸活塞杆采用导向杆支撑，300kN挤压力作用下不能产生弯曲变形。 |
6、挤压速度 | 0～8mm/s,速度可调，挤压常用速度为（5±1）mm/s。 |
7、控制方式 | 设备主机和PC机（连接线缆长度8米）采用分体式，挤压力、行程作为控制变量，任一条件达到设定值即停止试验。 |
8、设备主体结构 | 整体结构牢固可靠，受力内封闭，550kN挤压力作用下框架结构不能产生变形。 |
9、安全防护措施 | 安全要求：位移传感器内置，整个测试区域耐高温，测试区域主体设备耐水冲。（需提供详细描述） |
10、挤压力显示精度 | ±0.1%FS。 |
11、挤压力控制精度 | ±0.5%FS。 |
12、单位转换 | N, kN。 |
13、位移显示精度 | 0.01 mm。 |
14、位移控制精度 | ±0.5%。 |
15、数据采样频率 | 10Hz。 |
16、压力保持时间 | 0～999999s 内可任意设定。 |
17、试验箱结构： | |
1）试样件的挤压方向 | x 轴和y 轴方向（汽车行驶方向为x 轴， 另一垂直于行驶方向的水平方向为y 轴）。 |
2）挤压板配置 | a.单体电池挤压板：半径为75mm 的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于被挤压电池的高度； b.模块电池组挤压板（客户选配）：半径75mm 的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的尺寸，但不超过1m； c.挤压板数量：单体电池挤压板一套，模块电池挤压板一套； d.挤压板采用304#不锈钢淬火处理，表面发黑处理； e.下面平板预留导流槽，方便泄露的电解液流出，台下有电解液收集盘，易于清理及抽出电解液. |
3） | 以下任一条件可自定义： a.变形达到30%或挤压力达到200kN 后停止挤压(以最先达到为准)； b. 对于电池组，蓄电池模块变形量达30%或挤压力达到蓄电池模块重量的1000倍和下表所列数值中较大值。 挤压面接触单体数量n挤压力/kN12002～5100×n＞5500
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4) | 箱体底部装有四个万向滑轮,方便自由移动； |
18、箱体体积及重量 | 整机尺寸：（W*D*H）2200*1150*1750mm; 整机重量：1100Kg。 |
19、设备电源及功率 | 电源：AC 380V 50Hz～60Hz; 总功率3.2KW。 |
20、急停开关及保护 | 急停开关：设备开关和急停开关处于柜体表面，带保护盖，方便操作。控制柜可同时设置一套紧急停止按钮； 设备具有漏电保护，超载及短路保护，声光报警。 |
设备特点：
A、人机友好界面控制，实现远程自动化测试，操作安全；
B、完整显示测试压力值及压力曲线、形变过程曲线，方便了解每个试验进程；
C、可扩展温度输入随时监测温度变化数值；
D、完整显示测试样品的电压变化曲线以及数据变化；
E、进口高精度传感器、编码器，实现闭合回路自动化控制。
挤压控制与执行控制系统：
1、测试系统可实现先挤压至尺寸的30%（即形变比例）或设定某一挤压力值，当挤压测试达到挤压力值/形变比例后，可设定压力持续时间(1～9999s内)后停止测试，即为持压测试模式或立即停止测试。
2、可实现或通过内置高精度编码器，可在测试软件自由编程设置多步骤，多阶段的挤压测试需求。在设定有行程控制变量的试验中，挤压测试结束后，挤压板保持在测试结束后的状态不移动，避免电池膨胀导致挤压头回移；同时也可以设置在挤压结束后，挤压板回到初始位置，两种方式供选择。
3、可综合以下各种测试要求：
a.可实现根据挤压力、行程（形变量可以是数值也可以是百分数），这两种条件中任何一项单项条件的测试；
b.可以实现两种测试模式组合条件作为控制变量的测试，即同时设置两个测试条件，任意一个条件满足，停止试验。
4、操作设定以windows对话框处理，可自行规划表格模式；全程记录测试数据，提供保存、比对和追踪之完全规划。
5、挤压专用测试主控制板，可同时记录含挤压力、位移（行程），并能在电脑控制界面中对挤压力、测试速度、测试变形量数值以及曲线能实时记录与监控，方便数据生成报表或直接导出，界面操作方便。
6、将所有的测试方法存储为独立的测试方法文件，用户可以方便的添加和修改。所有的测试数据显示名称可以自定义修改，并且保存在各自的测试方法文件里，以适应不同客户的需求。
7、测试项目（结果表格）可自由编辑，用户可以自由添加，删除，修改测试项目，具有自定义格式，在表格中显示控制。
8、曲线的数目可设置，曲线的X轴和Y轴可以自由匹配。
9、具有测试清零、预紧力清零、挤压力标定、速度标定等选项，方便满足不同行业的需求不同测试的要求；报表完全采用WORD报表模板,表格图片程序会自动套用模板的格式进行替换，格式更自由，测试界面简洁明了。
电池挤压试验机符合主要标准：
1、GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法；
2、GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。
